「中之線警備道」，係日據時代所開鑿的警備監視道之一，約修築於大正初年，道路的方向是呈現南北走向，由於沿著郡大溪，因此又被稱為「郡大溪古道」，大概路線是從加年端社(實際上是拉夫郎社)越過丹大溪，陡上至對岸的西諾扣社，再繞過東巒大北山西稜緩坡的卡特格蘭社，延長至八通關越嶺道的觀高駐在所，全長共十七日里(約六十七公里)，是溝通關門古道與日據時代八通關越嶺道之間的聯絡路線，因而被稱為「中之線」。

日據時代，臺灣總督府佐九間左馬太總督實行「五個年理蕃計劃」下，廣設山地駐在所，並沒收了山地原住民的槍械彈藥，也導致當時的布農族的蕃情不穩，日本當局為了監視郡大溪、丹大溪流域一帶的布農族，增修了幾條警備監視道路，「中之線警備道」即是其中的一條。

日本當年修築此條警備道的原因，是為了應付日益猖獗的「蕃害」，其目的是為了加強控制布農族的部落，避免「出草」等不法行為。路線主要經過的布農族兩大社群，一為郡社群，另一為巒社群，沿路上的主要部落有哈伊拉漏社、喀塔朗社、無雙社、馬西塔隆社、本鄉社、郡大社、伊巴厚社、望鞍社、卡特格蘭社、西諾扣社等等。途中也經過幾個駐在所，主要有觀高駐在所、馬西塔隆駐在所、本鄉駐在所、郡大駐在所、伊巴厚駐在所、望鞍駐在所、卡特格蘭駐在所、西諾扣駐在所等等。

出發前詢問過興大法商指導老師伍元和有關「中之線警備道」的現況，一問之下得知，十多年前興大法商登山隊由吳澄寬與簡進清兩位老師帶隊，從八通關古道的觀高走到丹大林道的三分所，走完整段行程。然而我們這次活動的起點改從無雙開始，一來為了縮減時間，二來略過觀高到無雙這一段不確定的路段。

法商山社紀錄中的「中之線警備道」，途中崩壁、斷崖處處、虎頭蜂環伺、茅草叢生、警備道的路況不明、、、恐怖啊！

活動日誌：

第０天　八月十四日　台北→水里→郡大林道C0

幾天前，領隊海天學弟僱了台北曾先生的車子從台北出發，豈知車子過熱拋錨在郡大林道上，耽誤我們不少的時間，經過此次教訓後，下次再也不僱用他的車子了。

第一天　八月十五日　C0郡大林道→32K造林工寮→39.5K崩塌處→45.5K登山口→烏瓦拉比溪C1

清晨六點，材車再度啟動，通過望鄉林務局工作站的檢查哨，突遇到屏東的排灣族原住民杜先生，他已經在此工作十多年了，主要負責巒大林區內的造林地鋤草、育苗、植樹等工作。他為人熱心、待人和善，多年前從溯溪上丹大橫斷出來時，因為沒僱材車，也是由好心的他載至水里。

車子把我們放在39.5K的坍方處，往45.5K的丹大橫斷路口走去，途中經過兩間完整的工寮，漫行郡大林道上，可見對岸的東巒山彙，又陡又高，想著要陡下至無雙吊橋，心就涼了一半。下午下至烏瓦拉鼻溪旁，突然下起了大雨，急忙紮營。

第二天　八月十六日　C1營地→無雙吊橋→馬西塔隆社→古道紮營C2

七點多出發，沿著丹大橫斷的傳統登山步道，來到無雙吊橋旁，海拔約1440M，離溪高約15M左右，吊橋橫跨郡大溪，離郡大溪與哈伊拉漏溪合流點不遠約100M處，新的無雙吊橋為鋼筋水泥的構造，由林務局於民國六十二年所興建，吊橋所在地亦是日據時代的鐵線橋舊址，林務局只是利用先前的基礎加以改建。

走過高懸於溪中的吊橋，瞥望溪中一眼，滾石磊磊，走往觀高的方向，古道路跡還算明顯，惜崩塌甚多，進入峽谷區後，即不再探路。回抵對岸，眾人已經不耐久等，連忙收拾我的相機，全隊沿著古道往北繞去，蟬聲震耳，沿途不斷。警備道路跡清楚而明顯，偶有獵人所丟下的電池與垃圾，作為我們認路的指標。約十點來通過一條溪溝，有一座獵寮搭於溪畔，規模不小，有些新增加的泡麵塑膠袋，袋上的製造日期顯示獵人最近有來過，往後的路況應該更好。

過獵寮不久，就遇到法商紀錄中的「玉銧大崩壁」，比十年前的描述更為恐怖許多，從道路的盤基往下望落差約150M，上方坡度嚴峻，想高繞不可能，大崩壁毫無植被，一洩千里至郡大溪底，不小心跌下，可能就粉身碎骨，海天領隊與我急忙架固定繩，好讓隊員通過。下午兩點抵達馬西塔隆社，它屬於郡社群族人的舊部落，族人早在日據時代就已遷走，只留下斷垣殘壁，徒留後人唏噓！感嘆！

馬西塔隆社標高約1500M左右，昔日在此有駐在所，現在殘留圍牆16M長，及完整的升旗臺一座，眾人在此地尋寶，發現不少日本酒瓶，及大型樹鋸。約下午四點，來到法商山社紀錄中的大平台，可容十頂四人帳，水源離營地不遠處，約6∼7分鐘可來回。再往前又遇到一片大崩壁，全隊決定回到平台寬闊處紮營。

第三天　八月十七日　C2營地→巴賽溪→本鄉社C3

七點多來到崩壁前，從上方高繞，突然慘叫一聲，我被虎頭蜂叮到了，又痛又麻，沁入心肺，急忙那藏在被包內的「毒蛇急救器」，趕忙吸出峰毒，事後還是疼痛不已，並引起過敏的症狀，全身發紅，奇癢無比。

繞過崩壁後，緩下到稜線的鞍部，此處的有一個「隘口」，右側有十階完整的石階，基地呈現正方形，日據時代應有木造房屋興建於上，應該是警戒哨所在，古道從隘口中通過，寬約6∼7尺(約180cm∼210cm左右)，古道繞過鞍部後，往西前行一段，便「之字形」下坡，轉了四個大彎來到巴賽溪，稜線的下方約60M處，昔日有吊橋(海拔約1350M)溝通南、北岸，現在只殘留吊橋橋基，我替它拍了歷史照。不久全隊下切至溪底，再爬上對岸，往本鄉社方向走去。

往後的古道柔腸寸斷，不易辨識，但是隱約可知古道依循著腰繞的方式修築，繞了一個半小時，終於抵達本鄉社，本鄉社位於兩條瘦稜上，南側瘦稜上有石板屋數間。日據時代在此地也設有本鄉駐在所，本鄉社的聚落呈現「ㄩ形」，剛好是兩條稜線中間夾著一個凹谷，今晚紮營於此，睡在滿是栓皮櫟的的枯葉上，好似彈簧床般的柔軟。

第四天　八月十八日　C3本鄉社→恆扣溪→郡大社C4

從本鄉社所在地的瘦稜，往谷中的凹谷走去，眼見為數眾多的二葉松「東倒西歪」，似乎全部被「颱風」從平地拔起，再從空中重重地摔在地上，導致樹幹四分五裂，殘骸四散。鑽入倒木中，有如迷宮一般，好不容易定好方位，氣喘喘地爬上另一條支稜，時間已經過了三十多分鐘。抵達另一條稜上也發現石板屋兩間及平行腰繞而來的古道。

九點多，看見興大法商山社的路標。古道繞近恆扣溪(海拔約1280M)，原有吊橋橫跨兩岸，但此刻的吊橋已毀，因此我們必須再次下溪。恆扣溪為峽谷地形，前後共有三個滑瀑，水邊的大岩壁在太陽下照耀下，映出熠熠白光，頗為刺眼。過溪點的水深不及膝，領隊海天與錩良迫不及待穿著小褲褲下去泡水，海天的小褲褲差點被急流沖走，哈！哈！哈！真好玩，差點失身於此。

下午一點多，在一處湧泉旁野餐，1/25000地形圖上並不明顯此處有水源。古道還是崩塌嚴重，眾學弟們多人往上、下找路，不久回報在上方找到古道了，我們往上爬後腰繞，進入臺灣杉人造林帶。不久傳來鈺順學弟被虎頭蜂螫了三針，連忙拿出兩副「毒蛇急救器」加以施救，還好學弟沒事。繞過小支稜後，來到郡大社。

古道到此消失，原本領隊想繼續往上爬，切上稜線，旋即決定回郡大社紮營。郡大社約有20間的石板屋，舊社海拔高度約1350M。林務局利用郡大社的平臺從事造林，因此留下不少的苗圃，圃內幼苗業已長成大樹，如茅草堆一般，密不透風。林務局更利用昔日的郡大社駐在所，改建為造林工寮，原有的駐在所有前、後兩棟，後棟頹圯，前棟半毀，前棟建築物皆由紅檜構成，外有玄關、內有雙層木造床鋪，鋪有塌塌米、木門與木窗。

第五天　八月十九日　C4郡大社→比阿庫透康溪→伊巴厚社→無名溪C5

六點半出發，我因為拍照而和其他隊員脫了隊，遍尋古道入口不著，想著昨日海天學弟跟我說：「古道在下面」，我急忙往下方尋找，不過只見墾植區的臺階地，並未發現任何古道遺跡，只好回到營地等他們回來找，心想著：「我要一個人出去嗎？」十多分鐘後，飛容與錦生急忙跑回來找我，原來是我聽錯了，「古道在下面」意思是「古道在我們的腳下」，並非位於下方。只要斜斜往上繞就可以接到古道，還好沒發生意外，下次再也不敢一個人脫隊了。

下溪後，兩側皆是崩壁，找不到對岸的古道，自行上切不久又接到警備道，下午一點抵達伊巴厚社所在的鞍部，鞍部的南測是紅榨槭林，北側是臺灣杉林，轉彎處有一顆紅榨槭樹上刻了「傑」字，往伊巴厚社的西側緩鞍走去，有昔日的駐在所，附近散滿日據時代的酒瓶，往下一望，成群的石板屋座落於坡面上，非常壯觀。沿著警備道「之字形」往下走，這一段路很久都沒人走過，只好再度拿出鐮刀，清除路面上的雜草。十多分鐘後，來到溪旁，地圖沒標示，稱之「無名溪」，昔日有林務局的造林工寮位於溪旁，滿是雨鞋、雨衣、塑膠布、罐頭等等垃圾。

溪旁的水質清澈，全隊決定紮營於此，清溪中「苦花」魚逆流而上，苦無「簡易漁撈架」抓魚，靈機一動，拿出大頭巾撈了幾條活魚，生營火，撒鹽巴，火烤苦花，吃起來肉質鮮美，香味四溢。

第六天　八月二十日　C5營地→望鞍吊橋─望鞍造林工寮C6

一早起來，從山壁的古道往上緩昇，碎石處處，有些栓皮櫟生於路旁，與我在關門古道西段沿途所見極為相似。崩壁依然處處，古道開始緩下。海拔約1320M左右，途中經過一間造林工寮，可容納40人左右住宿，裡面有許多印有日期的垃圾，顯然常有獵人使用，按紀錄所載我們距離望鞍吊橋不遠了。

繞過一條瘦稜後，對面可見昔日從巒安堂下望鞍吊橋的稜線，警備道至此又之字形緩下望鞍吊橋。我們也糊裡糊塗跟下到吊橋旁，一見時間已晚，當晚宿於望鞍造林工寮附近，惜工寮已不見。

第七天　八月二十一日　C6營地→望鞍社→巒大溪→卡特格蘭造林工寮C7

又是辛苦的一天，昨天下的太深，幾乎走到吊橋(位在海拔950M處)，只得陡上至1300M處，高繞至望鞍社。望鞍社附近有石板屋數間，聚落位於鞍部的緩坡處，稜瘦、兩面臨水，如龍蟠虎踞之勢。

沿著稜線往東側「之字形」緩下，經過一條小山澗，應是昔日望鞍社族人打水之處。我們最後來到稜尾，昔日有吊橋橫跨巒大溪畔，現只剩殘跡，沿著之字形的山路往上爬，古道路跡較前幾天明顯許多。

下午兩點多，經過一片寬達700M∼800M，深達500M的新崩壁，地圖上並未標示出，我們命名為「海天大崩壁」，崩壁後有一處水源及小型造林工寮。古道繼續往上腰繞，五點半抵達卡特格蘭造林工寮，水源則位在工寮的下方10M處。

第八天　八月二十二日　C7營地→西諾扣社→三分所C8

七點半出發，繞過東巒大北山的大山凹後，遇到超級大工寮，可容納30人左右，尚有鋤草工人居住，裡面生活用具一應俱全。約下午抵達丹大林道的三分所，攔便車回台北。

結語：

這次的行程由中之線警備道的過溪點「無雙」啟程，從無雙到觀高的路況，當時經過我們的回探，警備道路跡還算完好，可惜沒時間再去探勘。

「中之線警備道」幾乎沿著等高線開鑿，除了觀高到無雙，伊巴厚社到卡特格蘭社，警備道接上三分所等路段，及有些上溪、下溪的「之字形」路段之外。高度大約維持在1200∼1400M之間的等高線腰繞，全程路況大致還算不錯，差強人意。

臺灣光復後，由於有林務局利用警備道作為造林便路，在此地區廣植柳杉、臺灣杉、紅榨槭與紅檜等等樹種。因此除了無雙一帶的警備道是在原始林─闊落葉混合林外，絕大部分的警備道都在人造林中，綠蔭扶疏，一路行來頗為涼爽、愜意。

「中之線古道」從無雙三分所的途中總共經過約六個吊橋，除了無雙吊橋完好之外，其餘的警備道支線吊橋，如望鞍吊橋，已經是橋面踏板殘破，都已經不能行走。橫跨丹大溪的三分所吊橋現在已經被大水沖毀，改以流籠暫代。此外橫跨各個舊部落之間的聯絡吊橋，大多已經損毀，全都只剩木製橋墩與殘餘的鋼索。

警備道沿路都有修築上、下駁坎(路肩石)，路幅大致2∼2.5M之間，遇水架橋，途中經過數個大崩壁，除了先前的「鈺光大崩壁」外，在卡特格蘭社之前，又形成一個大崩壁，我們稱之「海天大崩壁」。古道在過海天大崩壁後，路況非常好，沿路兩旁都有植有紅榨槭，一直到卡特格蘭社為止。

「中之線警備道」尚有支線，橫跨東巒大北山下至丹大西溪的密西可彎社，接上丹大社，至目前為止，尚無人走通過，希望往後有人能填補這一片空白，進入這個屬於原住民的祖居地。